Mae'r giât rhwystr lotio parcio yn rhan bwysig o'r system rheoli lot parcio. Mae giatiau barcio lotio parcio, ar gyfer yr awyr agored cyffredinol a llawer o draffig mawr, mae'r gofynion perfformiad yn fwy llym. Mae effeithlonrwydd gwaith hirdymor a sefydlogrwydd y gatiau lotio parcio yn dod yn allweddol. Ar y llaw arall, mae'r gât parcio yn ddyfais allanol o'r system barcio, a gosodir gofynion newydd ar ddelwedd allanol gyffredinol y system barcio.
Felly sut ydyn ni'n dewis rhwystr parcio hardd a gwydn?
Mae'r system rheoli lotcio parcio cyffredinol yn rhoi sylw i'r egwyddorion canlynol wrth ddewis gatiau:
1 . Mae'r bragen yn gadarn ac yn wydn, yn ddiddos ac yn rhwystredig.
2 . Ffwythiant car di-dor.
3 . S sefyllfaoedd cyfuniad megis ymgyrchoedd pŵer, gweithrediad llaw hwylus
4 . Rydw i'n rhwystro cyffuriau rhwystredig
5 . Mae'r gât yn hardd ac yn hawdd i'w weld
Fodd bynnag, wrth ystyried manylion y gatiau lot parcio, mae'n rhaid i ni hefyd ystyried y giatiau lotio parcio. Oherwydd bod y giât system rheoli lot parcio yn ddyfais smart ac mae gwaith hirdymor yn achosi diffyg gweithredu weithiau. Mae dewis busnes gyda thechnoleg ardderchog a gwasanaeth ôl-werthu meddylgar hefyd wedi dod yn ystyriaeth bwysig wrth ddewis llawer o barcio.
Gadewch i ni rannu'r broses rwystro COMA isod:
A. Gwneir y casin allanol o ddur rholio oer o 45 # neu fwy, ac mae'r trwch yn uwch na 2MM. Gwneir y peintiad o baent metel modurol, fel y gall fod yn ddiddosbyd ac yn rhwystredig, yn wydn, yn sefydlog ac yn sefydlog.
B. Ffwythiant car di-dor
Yr ymdeimlad o ddiogelu'r ddaear: yr ymdeimlad o gysylltiad rhwng y gatiau a'r giatiau, pan fo'r car dan y giatiau, hyd yn oed os bydd y gatiau'n cael eu cam-drin, ni fydd y gatiau yn disgyn, gan osgoi breciau'r gatiau; ailddechrau pan fydd y rhwystrau yn codi: pan fydd y giatiau'n cael eu taro gan y breciau, bydd y breciau Yn cael eu hadfer yn awtomatig, er mwyn osgoi'r breciau.
C. Ar ôl y methiant pŵer, gallwch ddefnyddio'r allwedd i agor, ysgwyd y giât â llaw a rhyddhau'r cerbyd.
D. Mae'r torc mewnol yn hawdd ei rustio am amser hir. Unwaith y bydd y giât rwstio yn agos at ddileu, mae wyneb torque ein cwmni yn cael ei wneud o aloi alwminiwm plastig â magnesiwm, a fydd yn rhwdio am 10 mlynedd.
E. Mae golau fflachio ar ben uchaf ac isaf y gwialen brêc. Mae'n amlwg yn weladwy yn ystod y nos a phryd nad yw llinell y golwg yn dda. Mae'n lleihau gwrthdrawiad y car. Mae'r bar brêc wedi'i wneud o ymylon crwn plastig meddal a gwneir y canol o aloi alwminiwm, hyd yn oed y car a'r lifer brêc. Mae yna gyswllt, ni fydd yn gadael unrhyw olrhain i'r car. Mae pwysau ysgafn y gwialen brêc yn fach, a fydd yn ymestyn bywyd y modur.
