Oherwydd bod gan system lot parcio cydnabyddiaeth y plât trwydded gyfradd gydnabod uchel, cyflymder traffig cyflym, ac y gall wireddu swyddogaethau heb oruchwyliaeth, fe'i defnyddir ar hyn o bryd mewn lotiau parcio mawr, yn enwedig mewn llawer parcio mawr gyda llif teithwyr dyddiol mawr a cherbydau aml yn dod i mewn ac allan. Mae'n hawdd achosi tagfeydd cerbydau, ac yna adlewyrchir y fantais o gydnabod plât trwydded. Ar y llaw arall, mae'r system rheoli lot parcio adnabod plât trwydded hefyd wedi cyflymu dyfodiad llawer parcio di-griw yn fy ngwlad. Felly pam ar y ddaear defnyddio'r plât trwydded i nodi'r system rheoli lot parcio? Crynhodd gwneuthurwr y system adnabod plât trwydded COMA y tri rheswm canlynol:
a. Nid oes gan y maes parcio cyffredinol system rheoli mynediad ac allanfa effeithiol. Mae gan lawer o lotiau parcio syml fynedfeydd ac allanfeydd yn yr un lleoliad. Mae bysiau, ceir, ceir mewnol a cherbydau allanol yn gymysg i mewn ac allan. Mae'r gorchymyn cyffredinol yn anhrefnus ac ni ellir rheoli'r cerbydau.
b. Mae rhai lotiau parcio yn arbennig o dueddol o dagfeydd: mae mynediad rhai lotiau parcio wrth ymyl y ffordd. Os yw'r offer yn aml wedi torri neu os oes llawer o gerbydau yn dod i mewn ac allan, cesglir y cerdyn wrth y fynedfa a chodir y ffi ymadael â llaw, a fydd yn aml yn achosi tagfeydd cerbydau ac yn effeithio ar y perchennog yn teithio.
c. Mae defnyddio personél diogelwch yn cynyddu'r gost: mae taliadau llaw nid yn unig yn anodd eu goruchwylio ar waith, ond mae'r gost llafur hefyd yn uchel.
