Oherwydd y nifer fawr o ymweliadau ag ysbytai drwy gydol y flwyddyn a dibyniaeth gref y cleifion ar geir, mae'r broblem o anawsterau parcio wedi dod yn fwyfwy amlwg. Yn enwedig mewn ysbytai yn ardal ganolog y ddinas, mae parcio hyd yn oed yn anos, sy'n dod â thrafferthion mawr i gleifion. Aethom i'r ysbyty i weld meddyg, ond yr oedd ciw hir wrth giât y lot parcio. , sy'n effeithio'n fawr ar brofiad meddygol pawb, ac mae system barcio smart COMA yma i helpu.
Datrysiad Parcio Clyfar Ysbyty COMA
Mae cerbydau dros dro yn cyfrif am fwy nag 80% o'r cerbydau sy'n ymweld â'r ysbyty, ac ymhlith y cerbydau am y tro cyntaf sy'n anghyfarwydd â'r safle parcio. Mae'n arbennig o bwysig gwneud parcio'n gyfleus ac yn gyflym. Ar hyn o bryd, mae anghenion rheolwyr llawer o barcio mewn ysbytai mewn gwahanol leoedd yn cael eu hadlewyrchu'n bennaf yn yr agweddau canlynol :
Anghenion mynediad ar y safle
1. Teithio heb stopio i sicrhau llif traffig llyfn;
2. Mae'r cyfuniad o fynedfeydd ac allanfeydd heb oruchwyliaeth a mannau â chriw yn gwella effeithlonrwydd traffig ymadael;
3. Sefydlu system ganllawiau effeithlon, megis awgrymiadau rhifau parcio, canllawiau parcio cyfagos, ac ati, i wella effeithlonrwydd parcio ymhellach.
4. Gall cerbydau gweinyddol, meddygol a swyddogol fynd i mewn ac allan o'r maes parcio yn rhydd.
Gofynion rheoli system
1. Gwybod nifer y cerbydau sy'n dod i mewn ac yn gadael bob dydd, nifer y cerbydau dros nos, a chynllunio ymlaen llaw ar gyfer y mesurau parcio nesaf;
2. Rhannu'n rhesymol nifer y lleoedd parcio a'r mannau parcio i staff er mwyn sicrhau y gall cleifion barcio'n gyflym ar gyfer triniaeth feddygol;
Fel brand llinell gyntaf o gludiant deallus, mae COMA wedi llwyddo i greu mecanwaith rheoli hyblyg ar gyfer cerbydau ysbyty mewn ymateb i anghenion gwirioneddol safleoedd ysbytai, ac mae'n gwella effeithlonrwydd rheoli cerbydau mewn ysbytai ymhellach drwy ddechrau gyda phroblemau ymarferol.
Mae datrysiad system parcio clyfar ysbyty COMA yn cyfuno canllawiau traffig oddi ar y safle, canllawiau ar fannau parcio ar y safle a rheoli mynediad, gan alluogi cerbydau i basio heb stopio, a gall un lôn basio o leiaf 20 cerbyd y funud. Mae pob cydran yn cael ei gwneud o gynhyrchion gradd diwydiannol, sy'n gwella sefydlogrwydd y system yn fawr. O'i gymharu â chynhyrchion rheoli mynediad gradd sifil cyffredin, mae ganddo fanteision sylweddol.