Y dyddiau hyn, mae llawer o reolwyr llawer o reolwyr parcio wedi dechrau adeiladu llawer o leoedd parcio heb oruchwyliaeth. Mae llawer o leoedd parcio heb oruchwyliaeth yn arbed adnoddau manŵer a materol ac yn hwyluso rheoli cerbydau. Felly pa agweddau y dylem roi sylw iddynt wrth adeiladu llawer o leoedd parcio heb oruchwyliaeth? A yw'n werth defnyddio system lotiau parcio heb oruchwyliaeth?
1. Am adnabod plât trwydded
Ar hyn o bryd, mae'r system lot parcio heb oruchwyliaeth yn mabwysiadu'r dull o adnabod plât trwydded yn bennaf gyda thaliad hunanwasanaeth, sy'n gallu datrys y rhan fwyaf o'r problemau parcio yn y bôn, ond mae angen cwblhau'r rhan fach sy'n weddill o'r sefyllfa arbennig o hyd drwy gydweithrediad â llaw. Mae cyfradd adnabod plât trwydded algorithm offer pen blaen COMA wedi cyrraedd 99.4%, sy'n darparu cymorth technegol sylfaenol ar gyfer mynediad cyflym ac allanfa cerbydau.
2. Am swyddogaethau'r system
Mae'r system taliadau parcio draddodiadol wedi'i seilio'n bennaf ar daliad hunanwasanaeth, a fydd yn achosi llawer o anfanteision, megis ciwio am newid sy'n achosi tagfeydd wrth y fynedfa a'r allanfa; nid yw perchennog y car yn dod ag arian parod, a rhaid i rywun weithredu'r tâl a chodi'r bar yn y fan a'r lle; mae'r cerdyn adnabod yn cael ei golli ac yn y blaen.
Mae gan system lot parcio heb oruchwyliaeth COMA fanteision eithriadol o ran rheoli taliadau parcio, ac nid oes angen ciwio am newid; gellir ei dalu ymlaen llaw i adael yn gyflym; mae'r system yn cyfrifo'r gost yn awtomatig, gan osgoi'r gwall o godi tâl â llaw.
3. Ynglŷn â diogelwch y system
Yn y fersiwn annibynnol traddodiadol o'r system reoli, mae angen i bob swydd fod â chyfrifiadur ar wahân i reoli un fynedfa ac allanfa. Nid yw awdurdod y gweithredwr wedi'i gyfyngu, a gellir newid data'r system ar ewyllys. Mae'n hawdd achosi taliadau a fethwyd, taliadau anghywir, ac ati. Rheolaeth unedig ar y brig i gyflawni dim swydd, er mwyn sicrhau na fydd unrhyw gasgliad anghywir na chasgliad a fethwyd.