Pan fydd cerbydau ynni newydd yn dod yn duedd newydd wrth deithio fwyfwy, mae pentyrrau gwefru priffyrdd, fel "gwarcheidwaid oes batri" ar gyfer perchnogion cerbydau ynni newydd ar deithio pellter hir, yn adeiladu sianel ynni werdd yn raddol sy'n cysylltu dinasoedd a lleoedd pell.
1. Codi cynllun pentwr: trawsnewid o denau i drwchus
Yn y blynyddoedd cynnar, roedd perchnogion ceir ynni newydd yn aml yn dod ar draws y sefyllfa chwithig o nifer annigonol a dosbarthiad anwastad pentyrrau gwefru wrth yrru ar y briffordd. Ond nawr, mae'r sefyllfa wedi gwella'n sylweddol.
① Mae'r maes gwasanaeth priffyrdd wedi dod yn brif fan ymgynnull ar gyfer codi tâl ar bentyrrau. Boed yn y De neu'r Gogledd, mae nifer y pentyrrau gwefru yn y maes gwasanaeth yn cynyddu flwyddyn ar ôl blwyddyn.
② Nid yn unig hynny, mae pentyrrau gwefru hefyd wedi'u hychwanegu mewn rhai adrannau a nodau ffyrdd allweddol, gan roi mwy o opsiynau gwefru i berchnogion ceir.
③ Wedi'i yrru gan bolisïau, mae cynllun pentyrrau gwefru yn datblygu i gyfeiriad mwy cytbwys a rhesymol.
2. Cynnydd Technolegol: O Araf i Gyflym
Mae hyrwyddo technoleg pentwr gwefru hefyd wedi gwella profiad gwefru perchnogion ceir ynni newydd yn fawr.
① Roedd y rhan fwyaf o'r pentyrrau gwefru cynnar yn defnyddio gwefru araf AC, a gymerodd amser hir i gyhuddo ac a oedd yn anodd diwallu anghenion teithio pellter hir. Nawr, mae mwy a mwy o bentyrrau codi tâl cyflym DC yn cael eu defnyddio, sy'n byrhau'r amser codi tâl yn fawr.
② Ar yr un pryd, mae deallusrwydd gwefru pentyrrau hefyd yn gwella'n gyson. Gall perchnogion ceir wirio statws pentyrrau codi tâl, tâl amserlen a swyddogaethau eraill trwy apiau symudol, gan wneud codi tâl yn fwy cyfleus.
③ Yn ychwanegol, mae cydnawsedd pentyrrau gwefru hefyd yn gwella'n gyson, gan gefnogi amrywiaeth o fodelau a gwefru rhyngwynebau, gan wneud perchnogion ceir ynni newydd yn fwy di-bryder wrth deithio.